In tal senso si è deciso di ricercare una figura di alto profilo, di straordinaria competenza, che avrà il compito di fronteggiare le criticità emerse, occupandosi solo ed esclusivamente della rete tranviaria. Non a caso fra i requisiti minimi previsti nel bando ufficiale si legge: “pregressa esperienza, almeno biennale, nell’ambito delle manutenzioni dei rotabili tranviari o ferroviari”. Un elemento imprescindibile per avanzare candidature.
Poiché verosimilmente si dovrà assumere non soltanto un soggetto esterno all’azienda, ma addirittura un esperto proveniente da fuori, si sono studiate le modalità per blindare il contratto, vincolando lo stipendio della nuova figura ai risultati conseguiti attraverso verifiche ed analisi a cadenza regolare.
Per un incarico a progetto di due anni, è previsto un corrispettivo semestrale di 12.000 euro, pari ad un’offerta complessiva di 48.000 euro. Il mancato raggiungimento degli obiettivi prefissati comporterà, però, una penale del 10% sul trattamento complessivo lordo.
E proprio in tema di obiettivi, l’idea di fondo è chiara: il neo-assunto dovrà migliorare l’efficacia e l’efficienza del “prodotto”, ponendo in essere un beneficio concreto e tangibile per la clientela sia in termini di regolarità del servizio, sia in termini di sicurezza.
Sempre sul fronte Atm, registriamo infine una nuova voce, emersa in queste ore: a quanto pare l’azienda messinese avrebbe formalizzato un’offerta di 90.000 euro il 6 maggio scorso per l’acquisto di alcuni mezzi dall’azienda dei trasporti di Milano. Vedremo cosa accadrà.